Percée des Turcs en Afrique de l’Ouest : l’aéroport Blaise-Diagne de Dakar, port autonome de Conakry…
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Après les Chinois, les Turcs sont en passe de gagner du terrain en Afrique de l’Ouest. Au Sénégal, après l’échec d’une société saoudienne des BTP dénommée Saudi Bin Laden Group pour la construction de l’aéroport international Blaise-Diagne de Diass (AIBD) de Dakar, c’est le consortium turc Summa-Limak qui a raflé le marché. Ces deux sociétés, en l‘espace de huit mois, ont achevé les travaux de l’aéroport moderne qui fait cinq fois Léopold Sédar Senghor. La gestion du bijou sénégalais a été confiée à Limak pour 25 ans.
En Guinée, depuis l’arrivée du président Alpha Condé au pouvoir en décembre 2010, les Turcs font une belle percée dans le pays. Très présents dans l’immobilier à Conakry, les Turcs ont fini par imposer leur modèle aux Guinéens qui le raffolent. Vient enfin le port autonome de Conakry qui tombe dans l’escarcelle de la société Abayrak Turizm Seyahat Insaat Ticaret s.a. La signature du contrat a eu lieu vendredi dernier à Conakry.
Dans le projet de contrat tagué « confidentiel » en date du 6 août 2018 -parcouru par Mediaguinee-, qui fait encore tollé dans la cité à cause de sa signature jugée « cavalière » par les syndicats du port, il est mentionné que « le concédant reconnaît au concessionnaire une entière liberté dans l’embauche et le licenciement de son personnel, dans le respect du Droit Applicable, dans la limite de la législation et réglementation applicable en matière de droit du travail et sous réserve toutefois des engagements de reprise du personnel du Port Autonome de Conakry ».
« Tout nouveau terrain gagné sur terre ou sur la mer à la suite de la réalisation des Travaux d’Extension fait partie du Périmètre Concédé », lit-on aussi dans ledit projet de contrat.
Même si les syndicats du port -en tête Cheick Touré- n’arrêtent de dénoncer les clauses dudit contrat, il reste entendu que la société choisie pour la réhabilitation, l’extension, la gestion, l’exploitation et l’entretien du Port de Conakry est une grosse pointure appartenant à la famille Albayrak dont est issu Berat Albayrak, actuel ministre des Finances et gendre du président Recep Tayyip Erdogan. Tout un sens…
Mamadou Savané
CONDÉ ABOU
Je n’ai pas lu le Contrat ou le bail en question. Mais je crois sincèrement que l’avenir de la compétitivité des entreprises africaines est très compliqué sur le marché international et il le sera pour longtemps, rien qu’en regardant le rapport des forces actuelles sur le marché.
Un seul exemple. Peut-on arrêter aujourd’hui la montée en puissance de la Turquie et de la Chine dans les économies Africaines ? Ce serait très difficile de l’imaginer puisque depuis 2011 et 2012, la Turquie et la Chine sont devenus 2 pays dont le premier marché export est l’Union Européenne. Ils subissent de plein fouet, la chute de la croissance économique et de la consommation sur l’ensemble du marché Européen.
Il se trouve que l’UE, c’est un marché de 511 millions de consommateurs et surtout un PIB de 16.000 milliards de Dollars US, soit 22% du PIB mondial. C’est très compliqué pour tout le monde en ce moment, et particulièrement pour les économies Africaines de pouvoir pénétrer le marché Européen et Nord-Américain et de s’en sortir financièrement, en raison de nombreuses contraintes qui plombent la compétitivité des entreprises Africaines devant la concurrence.
L’Angleterre a choisi le BREXIT plus ou moins, en raison des mêmes causes liées à la crise économique continue au sein de l’UE : endettement public massif dans de nombreux Etats membres, explosion des déficits budgétaires, chômage structurel, plans sociaux coûteux et difficiles restructurations et fusions d’entreprises, etc…. Qui sait quand la consommation sera de retour en Europe ?
C’est ce qui explique la ruée actuelle de la Turquie et de la Chine en Afrique notamment dans le financement et la gestion des grandes infrastructures (ports, aéroports, autoroutes, chemins de fer, barrages hydroélectriques, etc…).
L’important pour une entreprise publique comme le Port Autonome de Conakry est de pouvoir bien négocier les conditions de rachat des actions de l’Etat par les partenaires Turcs, Chinois, et autres, de manière à faire du gagnant-gagnant, peu importe le nom des propriétaires des entreprises qui viennent.
Dans cette opération très délicate, le rôle majeur revient au Gouvernement de bien expliquer en toute transparence les conditions du partenariat avec la Turquie et même avec la Chine, en évitant de laisser s’installer la psychose des licenciements massifs ou de laisser les plans sociaux à la seule discrétion des repreneurs étrangers. Cela créerait d’énormes gâchis dont le pays n’a pas besoin en ce moment.
Quel pays Africain aujourd’hui, n’a pas ses partenaires stratégiques en Turquie et en Chine, les 2 pays qui souffrent le plus, actuellement de la crise de l’export au sein du marché de l’Union Européenne ?
La Turquie qui est dans une concurrence féroce pour contourner la crise qui continue sur le marché Européen, vient de conclure des accords économiques et commerciaux avec 45 pays Africains, portant ses échanges et investissements de 3 milliards de Dollar US en 2003 à 17,5 milliards en 2017, avec une projection de 100 milliards de Dollar US sur le continent en 2022.
Le volume de son portefeuille des projets d’investissements en Afrique, toutes régions confondues, vient de franchir le cap des 55 milliards de Dollars US.
La Guinée, devrait donc rester sereine et surtout très intelligente dans la négociation de tous les contrats de partenariat avec la Turquie, la Chine et les autres.
C’est ce qui se passe en ce moment au Kenya, en Egypte, en Ethiopie, au Sénégal, au Burkina Faso, au Rwanda, en Ouganda, en Algérie, et presque partout en Afrique. Chacun pourrait le vérifier.
La lourde responsabilité du Gouvernement Guinéen, est de s’engager à ouvrir le débat sur la gestion de la Turquie au Port de Conakry et à apporter les clarifications de bout en bout auprès des syndicats de travailleurs et auprès de la société civile pour ne pas tomber dans de nouvelles crises sociales aux conséquences désastreuses pour le pays.
Si le Gouvernement ne s’explique pas largement, ce dossier risque de créer inutilement, des problèmes, quand bien même il est très difficile aujourd’hui pour les entreprises Africaines de pénétrer de façon compétitive sur le marché international, tous secteurs confondus.
Si la Turquie et la Chine quittaient la Guinée, elles s’en iront ailleurs et nous en serons les plus grands perdants et pour longtemps. J’espere que je me trompe.